閱讀提示：錨定“建設中部地區(qū)交通物流新樞紐”目標，荊門以“三大精神”鑄魂賦能，大力提升交通物流樞紐能級，以“拼搶實”的作風，把一張張規(guī)劃圖變?yōu)閷嵕皥D，用實際行動挺起荊門發(fā)展的脊梁骨架，譜寫著高質量發(fā)展新篇章。

交通是經濟發(fā)展的“先行官”，是區(qū)域崛起的“主動脈”。位于湖北之中、中國之中的荊門，賡續(xù)紅色基因、汲取精神偉力，錨定“建設中部地區(qū)交通物流新樞紐”目標，堅守信念、團結奮進，久久為功、善作善成，先后實現(xiàn)多項歷史性突破：從昔日“湖北高鐵孤島”的困境中奮起，到如今“十”字型高鐵樞紐藍圖初顯；從破解企業(yè)物流瓶頸的迫切需求，到江海聯(lián)運直航通道的破冰啟航……荊門，正以樞紐之勢，崛起于中部。

（一）

6月12日，全球最快高鐵CR450，從沿江滬渝蓉高鐵宜昌北站駛出，經過荊門西站，逐級提速開啟型式試驗；6月18日，55163次檢測列車，從襄陽東站駛向荊門西站方向，襄荊高鐵啟動聯(lián)調聯(lián)試，進入通車倒計時。

2025年6月18日，檢測列車55163次通過襄荊高鐵宜城漢江特大橋。圖片來源中國新聞網

就在今年，沿江滬渝蓉高鐵武荊宜段、襄荊高鐵將在高鐵荊門西站交會互通。一個新的區(qū)域高鐵樞紐將橫空出世，高鐵路網格局為之一新。

2025年6月18日，檢測列車55163次在襄荊高鐵行駛。圖片來源中國新聞網

革命年代，大別山區(qū)軍民鑄就了“堅守信念、胸懷全局、團結奮進、勇當前鋒”的大別山精神，創(chuàng)造了28年紅旗不倒的歷史傳奇。

和平年代，荊門廣大黨員干部從大別山精神中不斷汲取奮進力量，以“咬定青山不放松”的韌勁和“勇立潮頭爭朝夕”的氣魄，書寫了荊門逐夢高鐵的奮斗篇章。

逐夢之路，從不平坦。

在高鐵謀劃上，荊門市委、市政府主動作為、積極推進，一屆接著一屆干：提出荊沙鐵路改造升級方案，拿出武天荊城際建議，請求先期修建荊荊高鐵，爭取呼南高鐵過境，對接沿江高鐵，思路不斷變化，夢想從未改變，時間不斷推移，決心矢志不移。

逐夢高鐵，荊門經歷過許多次挫折。在爭取高鐵項目的過程中，努力曾經一一次歸零，荊門在思考，在認真復盤，在總結得失，繼續(xù)開始下一次全新的出發(fā)。

從最初爭取城際鐵路屢遭擱淺，到敏銳抓住長江經濟帶戰(zhàn)略機遇，荊門始終堅守信念，矢志不渝，堅持一張藍圖繪到底，用詳實數(shù)據(jù)和科學規(guī)劃爭取支持。

不是因為有希望才堅持，而是因為堅持才有希望。14年寒來暑往，5000多個日夜風雨兼程。機遇終于眷顧了時刻準備的荊門。

2020年9月16日，連接江漢平原兩大主要城市荊門、荊州的新建荊荊鐵路在荊門市沙洋縣十里鋪鎮(zhèn)李河村開工，拉開了荊門高鐵建設的序幕。

荊門高鐵建設得到了全市上下的支持。沿線拆遷，涉及市民全力支持；農田補償，農戶表示，隨時征用，先顧大家，再顧小家；工作專班，全部下沉，只為調遣方便，加快建設進度。

一件接著一件辦，一茬接著一茬干，功成不必在我，功成必定有我。

2024年12月8日，是一個注定要載入荊門史冊的重要日子。當G6803次復興號列車駛出高鐵荊門西站的瞬間，260萬荊門人民的高鐵夢想成為現(xiàn)實。荊荊高鐵正式開通運營，荊門，自此正式納入全國高鐵交通網，迎來前所未有的發(fā)展機遇。

荊荊高鐵的開通，只是荊門高鐵征程的序章。如今，沿江滬渝蓉高鐵武荊宜段、襄荊高鐵通車的步伐越來越近，荊門“十”字形高速鐵路樞紐加快形成。

不久的將來，當三條高鐵有效串聯(lián)起中國“三大都市圈”和長江經濟帶，荊門將真正成為四通八達的交通要塞。高鐵的開通不僅重塑了荊門的交通格局，更將引領這座城市邁向更加輝煌的未來。

（二）

成群的大雁以“V”字行飛行，比一只大雁要飛得高、飛得遠。

今年上半年，荊門交通建設捷報頻傳，書寫出一個大大的“V”字，就是團結奮進的結果。

盛夏時節(jié)，走訪荊門各大交通重點項目現(xiàn)場，塔吊林立、機械轟鳴、項目大干快上的場景隨處可見。

在武漢至重慶高速公路天門荊門界至二廣高速段漢江特大橋施工現(xiàn)場，施工人員正在對這座國內最大的跨徑無輔助墩組合梁獨塔斜拉橋，進行上塔柱施工，全力沖刺主塔封頂。1—5月，該項目已完成投資10.8億元，占年度計劃21億元的50.5%。目前項目路基工程已完成70%，橋涵工程完成55.4%，進展順利。

國內最大跨徑無輔助墩組合梁獨塔斜拉橋——武荊宜高速漢江特大橋施工現(xiàn)場。圖片來源荊門交通、朱俊波、吳健

在浰河港區(qū)綜合碼頭一期工程建設現(xiàn)場，大型浮吊擎天而立，運輸車輛往來穿梭，施工人員奮戰(zhàn)在各自崗位。項目總工程師張小玉說：“1—5月項目已完成投資9400萬元，預計今年完成碼頭主體工程建設?！?/p>

浰河港區(qū)綜合碼頭一期工程建設現(xiàn)場。圖片來源荊門交通、朱俊波、吳健

今年以來，荊門加快構建現(xiàn)代物流體系，奮力打造交通物流新樞紐。在年初的全市“新春第一會”上“，以貨運能力有效突破推動交通物流樞紐功能整體提升”被列為七大重點突破工作之一。近半年時間，全市交通物流樞紐建設攻堅突破進展明顯。

鐵路擴能全面提速，浩吉鐵路荊門北至子陵鋪連接線主體工程完工；沙洋疏港鐵路專用線完成投資10.5億元；荊門化工循環(huán)產業(yè)園鐵路專用線項目可研前置均獲批復。

高速路網加速成型，武漢至重慶高速公路荊門至宜昌段項目已開展臨建工程施工，1—5月完成投資2.2億元；荊門經潛江至監(jiān)利高速公路荊門城區(qū)至沙洋段取得項目核準、初步設計批復，正在開展先行用地報批工作。荊門至隨州高速公路荊門段工程可行性研究、初步設計完成編制，9個關鍵性專題取得批復。

漢江航運能級躍升，全力推進浰河1000噸級航道整治工程、浰河港區(qū)綜合碼頭加快建設，推動碾盤山二線船閘、漢江荊門段2000噸級航道整治等項目早日開工建設。

（三）

要當好開路先鋒，就要在行動上沖鋒在前，在發(fā)展上率先突破，在作用上先行引領。

2024年11月30日，印尼拉博塔港—武漢陽邏港件雜貨國際直航航線正式開通。

6月23日下午，“華航漢亞5”輪從武漢陽邏港碼頭啟航，滿載4463.75噸格林美機械設備和集裝箱，前往印度尼西亞蘇拉威西島拉博塔港。圖片來源湖北日報

開通儀式現(xiàn)場，曾經感嘆“物流成本過高，成為企業(yè)的心頭之痛”的格林美股份有限公司創(chuàng)始人、董事長許開華很是動情，贊許荊門擁有最好的營商環(huán)境。

作為全省首條江海直航航線，這條國際物流“水上高速”的貫通，開辟了一條湖北外向型經濟發(fā)展的高速通道，給湖北企業(yè)出海發(fā)展帶來新的機遇，構建了對外開放的新格局。

而這條航線開通的背后，離不開荊門交通人沖鋒在前，逢山開路、遇水架橋的實干作風。

解決企業(yè)關鍵訴求，關鍵看面對困難的勇氣，看解決問題的辦法。荊門交通人扎實在格林美荊門園區(qū)實地調研，商討可行性方案；一次次向省、市黨委政府匯報，到各級相關職能部門協(xié)調對接，最終促成這條跨境“水上高速”開通。

這些，只是荊門綜合貨運樞紐功能日益凸顯的一個縮影。

今年以來，荊門物流通道輻射能力顯著增強，謀劃《荊門市重點企業(yè)貨物進出通道規(guī)劃方案》，暢通9大物流通道，服務全市重點企業(yè)產品運輸；鐵海聯(lián)運提質擴面，推動荊門至廣西防城港鋰電池鐵路通道試運營，新開通荊門至深圳鹽田港鐵海聯(lián)運通道，鞏固運營荊門至寧波舟山、武漢陽邏、廣州南沙、黃石4條現(xiàn)有鐵水聯(lián)運通道；國際通道突破發(fā)展，湖北首個國際公路運輸通道（荊門-新疆伊爾克什坦口岸-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦）開通運營。

數(shù)據(jù)最有說服力：今年1—5月，荊門保稅物流中心（B型）一線進出口貨值同比增長77.7%，在全國85個同類中心中排名第19位，在全省4個同類中心中排名第1位；港口集裝箱吞吐量增長72.02%；其他交通運輸和倉儲業(yè)營收增長36.2%；快遞業(yè)務量增長近50%，快遞單價下降20%，物流成本顯著下降。全市新增5家規(guī)上物流企業(yè)，全市規(guī)上物流企業(yè)達到87家，新增4A級物流企業(yè)4家，4A級物流企業(yè)總量達到25家，數(shù)量位居全省第一方陣。

從荊山楚水變通途到中部樞紐展新顏，荊門正以交通先行激活區(qū)位優(yōu)勢，為建設產業(yè)轉型升級示范區(qū)構筑起堅實脊梁。

來源：荊門九派通融媒體中心

編輯：孫弋雯

二審：黃韶光

三審：吳東來