11月26日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）傳來(lái)好消息，由中國(guó)首次牽頭制定的ISO 12214《道路車輛+汽車手控裝置常規(guī)運(yùn)動(dòng)方向》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式注冊(cè)立項(xiàng)，其中東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)汽車）負(fù)責(zé)技術(shù)牽頭。這標(biāo)志著我國(guó)在汽車人體工程學(xué)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了牽頭制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的新突破。

　　ISO 12214是關(guān)于車輛手操作件常規(guī)運(yùn)動(dòng)方向的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在汽車操作件越來(lái)越電動(dòng)化、智能化，原來(lái)的技術(shù)要求急需新。該標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)的版本為GB/T 43382-2023，東風(fēng)汽車作為主要參與單位，在國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)化過(guò)程中，充分結(jié)合中國(guó)國(guó)情對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂。

　　ISO官網(wǎng)頁(yè)面

　　2023年，東風(fēng)汽車正式向ISO提出ISO 12214的修訂提案，并在2024年4月首次代表中國(guó)進(jìn)行提案。之后，由東風(fēng)研發(fā)總院和奕派科技組成的專家團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證、不斷調(diào)整，終于在2025年5月ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議第11次全體年會(huì)上，提案獲得全票通過(guò)。

　　ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議第11次全體年會(huì)

　　在這次會(huì)議上，東風(fēng)汽車還首次提出“車載人臉識(shí)別的研究進(jìn)展及標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)想”，建議把這項(xiàng)技術(shù)納入ISO標(biāo)準(zhǔn)，得到了廣泛認(rèn)可。會(huì)議決定由中國(guó)牽頭成立聯(lián)合項(xiàng)目組，東風(fēng)汽車作為主要成員，深度參與標(biāo)準(zhǔn)研究和制定。目前，東風(fēng)汽車已先后組織和參與了GB 11562-2014《汽車駕駛員前方視野要求及測(cè)量方法》、GB/T 17346－2023《汽車腳踏板位置尺寸測(cè)量方法》和GB/T 17867－2023《道路車輛手控裝置常規(guī)運(yùn)動(dòng)方向》等多項(xiàng)人機(jī)工程領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　東風(fēng)汽車讓中國(guó)技術(shù)方案在國(guó)際舞臺(tái)上獲得了認(rèn)可

　　“十四五”期間，東風(fēng)汽車在國(guó)標(biāo)、行標(biāo)領(lǐng)域牽頭制定標(biāo)準(zhǔn)70項(xiàng)、參與標(biāo)準(zhǔn)267項(xiàng)位居行業(yè)第一。在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)領(lǐng)域，形成關(guān)鍵核心標(biāo)準(zhǔn)布局，與東風(fēng)芯片、通信等技術(shù)課題深度融合，取得光纖以太網(wǎng)、芯片等新領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)牽頭的突破。

　　東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)巴士行駛在武漢街頭

　　2025年6月，東風(fēng)汽車作為唯一整車企業(yè)與中汽中心、華為等企業(yè)聯(lián)合參與《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作，展現(xiàn)出在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)。此外，東風(fēng)汽車積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，擁有11名國(guó)際注冊(cè)專家，承擔(dān)了5項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制工作，還發(fā)布了1項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)

編輯：孫弋雯

二審：黃韶光

三審：吳東來(lái)