大家愛(ài)買(mǎi)新能源車(chē)，已經(jīng)不算新聞。

但武漢汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王治告訴記者，現(xiàn)在在武漢，每賣(mài)出10輛車(chē)，近6輛都是新能源車(chē)。

這個(gè)數(shù)據(jù)，還是讓人有些吃驚。

更重要的是，消費(fèi)者不再是跟風(fēng)，是真正形成了對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)的二次認(rèn)同。

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前幾天一個(gè)下午，在武漢竹葉山中環(huán)商貿(mào)城，市民徐凌正為家里添置第二輛車(chē)。她說(shuō)，過(guò)去選車(chē)看品牌和外觀(guān)，現(xiàn)在看續(xù)航和駕駛感受，“傳統(tǒng)合資不再是首選，國(guó)產(chǎn)新能源太能打了”。

嵐圖汽車(chē)武昌萬(wàn)象城門(mén)店店長(zhǎng)魯振則感受到，越來(lái)越多的客戶(hù)會(huì)和他主動(dòng)聊起電池技術(shù)、智駕系統(tǒng)，“他們比銷(xiāo)售還懂”。

市場(chǎng)在變化，在武漢這個(gè)以汽車(chē)為第一大支柱產(chǎn)業(yè)的城市尤為明顯。

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今年1至6月，武漢市乘用車(chē)銷(xiāo)量為21.36萬(wàn)輛，其中新能源乘用車(chē)售出12.24萬(wàn)輛，占比57.3%，比去年同期猛增超四成。

今年上半年，武漢市自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為13.8萬(wàn)輛，占比64.62%，遠(yuǎn)超合資品牌的30.18%、外商獨(dú)資品牌的2.99%以及進(jìn)口品牌的2.21%。

可以看出，新能源車(chē)熱銷(xiāo)的主陣地，集中在本土自主品牌。

不光賣(mài)得快、產(chǎn)得快，產(chǎn)品更新也快。

武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)上半年整車(chē)產(chǎn)量為34.5萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)產(chǎn)量為16.6萬(wàn)輛。僅今年上半年，就有10款新能源新車(chē)型集中面世。

數(shù)據(jù)顯示，嵐圖FREE+上市首周即收獲超2萬(wàn)張正式購(gòu)車(chē)訂單；猛士M817預(yù)售開(kāi)啟1小時(shí)內(nèi)，訂單即破萬(wàn)。

“武漢新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭很猛?！蔽錆h經(jīng)開(kāi)區(qū)經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從上游零部件到下游銷(xiāo)售體系，鏈條不斷完善，新產(chǎn)品一出廠(chǎng)，就能實(shí)現(xiàn)迅速交付。

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嵐圖、猛士、示界、納米……這些扎根武漢的新能源車(chē)品牌，在這場(chǎng)賽道轉(zhuǎn)向中搶得了彎道超車(chē)的先機(jī)。

在嵐圖數(shù)字化工廠(chǎng)，機(jī)械臂揮舞高效精準(zhǔn)，從車(chē)身合裝到整車(chē)下線(xiàn)，幾乎看不到人工接觸。如今，工廠(chǎng)已累計(jì)生產(chǎn)新能源整車(chē)超20萬(wàn)輛。

“嵐圖不是孤島，而是一條紐帶?！睄箞D汽車(chē)CEO盧放說(shuō)，正是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同與生態(tài)共建，武漢的優(yōu)勢(shì)資源得以在整車(chē)制造中集聚落地，讓更多武漢制造在一輛新能源車(chē)上實(shí)現(xiàn)協(xié)同躍升。

新能源汽車(chē)的熱潮，也在重塑武漢全域生態(tài)系統(tǒng)。

過(guò)去，新能源汽車(chē)的發(fā)展常常陷入“車(chē)能造，賣(mài)不動(dòng)”“項(xiàng)目多，落地難”的困境。

如今，越來(lái)越多“出生”在武漢的新能源汽車(chē)，不僅有產(chǎn)量，更有銷(xiāo)量，還有產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)調(diào)升級(jí)。

今年以來(lái)，武漢汽車(chē)科技總部產(chǎn)業(yè)園、武漢汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園等重點(diǎn)項(xiàng)目加速建設(shè)。其中，總投資約20億元的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園，將構(gòu)建起“整車(chē)-零部件-研發(fā)-交付”四位一體的產(chǎn)業(yè)格局。

從拼產(chǎn)量到拼生態(tài)，從靠扶持到靠集成，武漢新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更具持續(xù)力。

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一方面，整車(chē)生產(chǎn)節(jié)奏加快、更新頻率提升，企業(yè)在技術(shù)攻堅(jiān)上下內(nèi)功；另一方面，從新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車(chē)芯片到智算平臺(tái)，整個(gè)城市也在提供一種更多元化的使用場(chǎng)景。

這場(chǎng)變革，最終也將投射到人們的生活方式中。

就像當(dāng)年的家電下鄉(xiāng)和智能手機(jī)普及，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的崛起，也正在改變武漢人對(duì)出行的想象。

下半程，武漢還能加速嗎？

在汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士牛跟尚看來(lái)，只要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不斷、產(chǎn)品供給持續(xù)進(jìn)化，市場(chǎng)端的潛力還能再釋放。