宜昌快速路網(wǎng)

曾幾何時，“跨組團”“進出城”在宜昌市民的出行詞典中，還意味著較長的通勤時間。

而今，隨著“四縱六橫”快速路網(wǎng)藍圖加速照進現(xiàn)實，初步形成的“三縱三橫”骨架，正重塑著城市的時空格局。

“10分鐘上下快速路

20分鐘跨組團

30分鐘進出城”

正變?yōu)榭筛锌杉暗娜粘?/p>

近日，記者實地體驗，感受快速路網(wǎng)為城市帶來的效率變革與生活變遷。

?

快速路網(wǎng)讓城市“變小”

?

10月17日，秋雨淅瀝，記者駕車從宜昌城區(qū)果園二路附近出發(fā)，從市中心居民密集地段實測快速路通行效率。導航自動規(guī)劃出最優(yōu)路線：經(jīng)云集隧道至大連路，再轉(zhuǎn)港窯路上三峽大道快速路。雨水敲打著車窗，城區(qū)主干道的車流移動相對緩慢。

“超級互通”港窯路互通。記者李博言 攝

10點11分出發(fā)，僅用時10分鐘，車輛于10點21分準時匯入三峽大道的主線車流。駛上快速路，通行節(jié)奏瞬間加快，全程無紅綠燈的暢快感，與穿行于城區(qū)主干道的走走停停形成鮮明對比。雖非通勤高峰，但雙向車流依然不息，可見快速路已成為市民出行的普遍選擇。

“城區(qū)大了，卻又像變‘小’了?，F(xiàn)在從伍家崗到西陵區(qū)，感覺就是一腳油門的事?！奔易∥榧覎徑蕉鄫?、每日驅(qū)車前往三峽創(chuàng)谷上班的市民馮穎敏感慨道，“早些年走夷陵大道像‘進城’，現(xiàn)在全程快速路，23分鐘準點到，時間比過去節(jié)省了一半?！?/p>

港窯路互通車流不息。記者李博言 攝

快速路的魅力，不僅在于速度。

一路上

道路兩側(cè)緩坡上的生態(tài)植被

被雨水浸潤得愈發(fā)青翠

與遠處層林盡染的山體輪廓

共同構(gòu)成一幅水墨長卷

三峽大道通過精心實施品質(zhì)提升工程，將沿線節(jié)點打造成層次豐富的山體曲線，已成為迎接八方來客的城市風景走廊。

“我們追求的不只是一條路，更是一條與自然共生的綠色生態(tài)廊道?！币瞬谐墙椖抗芾碇行捻椖坎邉澟c研究科工作人員龔小飛說，在快速路網(wǎng)建設(shè)中，宜昌對道路可視范圍進行全域綠化提升，采用BIM技術(shù)對項目建設(shè)范圍內(nèi)的地形進行整體優(yōu)化，與周圍山體有機融合。

宜昌東站。記者付蓓蓓 攝

10點33分，記者的車輛?？吭谝瞬龞|站二樓進站口，22分鐘的雨中行程，是一次對城市通勤效率的生動驗證，也是一段穿梭于風景之中的愉悅體驗。

?

59座互通立交疏通城市血管

?

暢行的奧秘，深藏于那些打通城市“任督二脈”的關(guān)鍵工程——互通立交。它們不僅是交通節(jié)點，更是精密高效的“流量轉(zhuǎn)換器”。

港窯路互通，是目前宜昌城區(qū)工程體量最大、匝道層數(shù)最多的立交，被稱為“超級互通”。它采用“單環(huán)圈梨型”全互通形式，新建的12條匝道總長5.25公里，在空中交織出優(yōu)美的弧線。不僅實現(xiàn)了三峽大道與港窯路的全互通，更新增了與橘鄉(xiāng)大道的連接匝道，緩解中南路片區(qū)交通擁堵。

港窯路互通采用“單環(huán)圈梨型”全互通形式。記者李博言 攝

金東山家居建材市場的商戶向濤是這一變化的直接受益者，“現(xiàn)在出差去火車站，快速路就在門口，全程只需10多分鐘就到了?！?/p>

這一“超級互通”的建成，是三峽大道蝶變的縮影。據(jù)宜昌市城建項目管理中心副主任張鵬回顧，三峽大道原為三峽高速公路的一部分，當時僅有桔城路、發(fā)展大道等4座互通立交，平均間距長達5公里，與相交道路聯(lián)系薄弱。轉(zhuǎn)變始于2019年，在三峽高速收回和宜昌收費站東遷后，宜昌啟動了三峽大道互通立交建設(shè)。

花溪路峽州大道至小鴉路互通6月7日通車

“十四五”期間

三峽大道迎來飛速發(fā)展

新增了

花溪路、合益路、港窯路、西陵二路

4座互通立交

三峽大道互通平均間距

成功從5公里縮短至2公里

集散功能得到質(zhì)的飛躍

張鵬說，在中心城區(qū)快速路網(wǎng)中，目前像這樣的互通立交已有59座，將一條條快速路“快快銜接”，形成一張覆蓋中心城區(qū)的快速路網(wǎng)。

7月10日，航拍的花溪路延伸段一角。 （記者黃翔 攝）

空中俯瞰，59座互通立交已飛架于宜昌城區(qū)，織線成網(wǎng)。它們?nèi)缤瑥娪辛Φ男呐K，讓“三縱三橫”的快速路網(wǎng)血脈暢通。

?

快速路網(wǎng)不斷拓展城市骨架

?

城市的脈動，向著規(guī)劃中的未來強勁延伸。在花溪路市政工程項目現(xiàn)場，寬闊的雙向六車道主線已初展雄姿。

花溪路快速路被稱為“垂江大動脈”。記者 李博言 攝

這條被稱為“垂江大動脈”的快速路，南起伍家崗長江大橋，北至昌磷路，全長19公里，總投資29.7億元，是支撐城市北拓、連接宜昌北站的快速大通道。

據(jù)了解，花溪路一路向北延伸19公里后與宜昌北站相連通。主線通車后，市民從中心城區(qū)到北站的通行時間將由40分鐘大幅縮短至15分鐘左右。

這一變化，標志著宜昌“四縱六橫”快速路網(wǎng)正加速閉合，藍圖正以加速度照進現(xiàn)實。

“十四五”期間

宜昌中心城區(qū)道路連點成線、連線成網(wǎng)。

2021年

港窯路快速路通車

伍家崗長江大橋通車

三峽大道與合益路互通建成

2022年

江城大道通車

2023年

三峽大道與花溪路、港窯路、西陵二路互通建成

2024年

三峽大道與中南一路互通立交建成

峽州大道與鴉猇高速互通立交建成

2025年

花溪路快速路全線通車

峽州大道三期部分通車

峽州大道三期先鋒路—楊家店段

截至目前

規(guī)劃總里程達450公里的

“四縱六橫”中心城區(qū)快速路網(wǎng)體系

已基本形成

“三縱三橫”快速路網(wǎng)體系

通車里程達141公里

快速路網(wǎng)密度達0.64公里/平方公里

互通立交建成59座

“宜昌道路建設(shè)最大特點是快速路密度較高、成環(huán)成網(wǎng)?！睆堸i說，快速路網(wǎng)建設(shè)已居全國同等城市前列，基本實現(xiàn)“10分鐘上下快速路，20分鐘跨組團，30分鐘進出城”的預定目標。

當前，夷陵長江大橋延伸段快速化改造、峽州大道三期等快速路項目正在加快建設(shè)，東方大道延伸段也即將啟動實施?？焖俾肪W(wǎng)的持續(xù)推進，不僅提升了宜昌市民出行的效率，更拓展了城市的發(fā)展框架，改變了市民生活的方式。

來源：我的宜昌

編輯：孫弋雯

二審：黃韶光

三審：吳東來