湖北日?qǐng)?bào)全媒記者　左晨　通訊員　張瑩瑩

“時(shí)速６４公里，對(duì)撞！”在網(wǎng)上熱傳的一段視頻里，嵐圖夢(mèng)想家與國(guó)外某款進(jìn)口車型展開(kāi)了一場(chǎng)偏置碰撞測(cè)試。測(cè)試結(jié)束后，嵐圖夢(mèng)想家碰撞側(cè)的Ａ柱外層雖有幾處變形，但Ｂ柱和車門依舊筆直挺立，幾乎未見(jiàn)變形，乘員艙更是安然無(wú)恙。

嵐圖夢(mèng)想家為何如此堅(jiān)固？秘密就藏在車門周圍那一圈看似普通的金屬結(jié)構(gòu)——門環(huán)之中。原來(lái)，這輛車門環(huán)的Ａ柱和Ｂ柱區(qū)域，均采用了２０００兆帕的超高強(qiáng)度鋼材。

２０００兆帕是什么概念？嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉打了個(gè)生動(dòng)的比方：“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，即便在指甲蓋大小的面積上放上一頭成年大象，這塊鋼板也依然能保持原狀，不會(huì)變形?！?/p>

７月２日，在嵐圖汽車總裝車間，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者看到了這個(gè)全球首創(chuàng)的２０００兆帕一體式熱成型激光拼焊門環(huán)。與普通鋼材相比，２０００兆帕級(jí)別的熱成型鋼材，抗沖擊能力更強(qiáng)，這種材料過(guò)去主要用于航空航天領(lǐng)域，如今被用在嵐圖的量產(chǎn)車上，這相當(dāng)于給車身裝了一副“鋼鐵護(hù)盾”。當(dāng)眾多車企還在扎堆”卷“配置時(shí)，嵐圖卻把安全放在了首位。

嵐圖全球首創(chuàng)２０００ＭＰａ熱成型激光拼焊車門環(huán)。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者　左晨　攝）

這項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)的誕生，源于一段“憋屈”的故事。

全球鋼鐵巨頭安賽樂(lè)米塔爾集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“安米”），曾是高性能熱成型鋼的“絕對(duì)霸主”。其在中國(guó)合資的ＶＡＭＡ公司，仗著技術(shù)壟斷，把鋼材賣出了“天價(jià)”：一噸鋼要１．６萬(wàn)元，僅是鋼的鍍層結(jié)構(gòu)、焊接工藝這兩項(xiàng)專利費(fèi)，就占了６０００元。供貨量、加工方全由其說(shuō)了算，嵐圖汽車只能被動(dòng)挨宰。

“用他們的鋼，就像被拴住手腳——成本高、選擇少，連生產(chǎn)節(jié)奏都得看人臉色?！睎|風(fēng)汽車團(tuán)委書(shū)記陳嘉玥曾是嵐圖汽車的材料及輕量化總監(jiān)，回憶起時(shí)，仍憤憤不平。

要打破壟斷，必須自己造鋼?。玻埃玻澳昶?，嵐圖汽車和中國(guó)工程院院士、東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室王國(guó)棟教授、易紅亮教授聯(lián)手，一起攻克難題。東北大學(xué)負(fù)責(zé)研究冶金、軋鋼的理論知識(shí)；嵐圖汽車則專注研究這種鋼材怎么用在汽車上。

造自主可控的熱成型鋼，需攻克兩大難關(guān)：鍍層結(jié)構(gòu)專利和焊接工藝瓶頸。

陳嘉玥介紹，ＶＡＭＡ公司的鋼材采用鋁硅復(fù)合結(jié)構(gòu)鍍層，每平米重７５克、厚２５微米。嵐圖汽車深入鉆研，嘗試多種鍍層調(diào)配方案后，在車門防撞梁上應(yīng)用航天級(jí)鋁硅涂層，不僅提升了鋼材的韌性，還讓車身更輕量化了。

僅在材料上突破還不夠，關(guān)鍵在于如何應(yīng)用。如同蓋房子不能全用鋼筋水泥，車身各部位對(duì)強(qiáng)度需求各異。嵐圖汽車采用“激光拼焊”技術(shù)，精準(zhǔn)裁剪不同強(qiáng)度鋼材，再用比發(fā)絲還細(xì)的激光束焊接成整體。Ｂ柱用內(nèi)外雙層２０００兆帕鋼，為車門筑牢雙重防護(hù)；Ａ柱外層用１５００兆帕鋼吸收沖擊，內(nèi)層用２０００兆帕鋼防止變形。這種“剛?cè)岵?jì)”的設(shè)計(jì)，讓車身碰撞時(shí)既能抵御沖擊，又能通過(guò)特定區(qū)域變形吸收能量。

新鋼種要上車，必須經(jīng)受“地獄級(jí)”考驗(yàn)。嵐圖汽車把整車?yán)胶Ｄ?，進(jìn)行了１８?jìng)€(gè)月高溫、高濕、腐蝕試驗(yàn)。

２０２２年，嵐圖汽車成功軋出第１米用全新材料做的鋼板；２０２３年，又攻克了１毫米寬激光拼焊的難題，焊縫強(qiáng)度提高了３０％；２０２４年，更將焊縫缺陷控制在１０微米以內(nèi)，差不多是頭發(fā)絲的十分之一。

嵐圖全球首創(chuàng)２０００ＭＰａ熱成型激光拼焊車門環(huán)。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者左晨攝）

如今，嵐圖汽車自主研發(fā)的高性能熱成型鋼，不僅在自家車型上廣泛應(yīng)用，更推廣至東風(fēng)全系車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷供完全自主可控。更解氣的是，鋼材價(jià)格從ＶＡＭＡ?xí)r代的１．６萬(wàn)元／噸，降至７０００－９０００元／噸，徹底打破了國(guó)際巨頭的壟斷。

“以前是‘他們定價(jià)，我們聽(tīng)話’；現(xiàn)在是‘我們定標(biāo)準(zhǔn)，他們跟著學(xué)’。”陳嘉玥自豪地說(shuō)。