黨的二十屆四中全會提出，堅持智能化、綠色化、融合化方向，構(gòu)建以先進(jìn)制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。作為湖北傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，船舶制造業(yè)正不斷加速綠色化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，提升在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位和競爭力。

在武漢長江船舶設(shè)計院，設(shè)計師們正在設(shè)計一艘新能源省際游輪，這艘能承載650名游客的游輪，未來將往返于宜昌和重慶之間。而設(shè)計的難點，是要以甲醇為主要能源，這在全球內(nèi)河航行的客船中目前還沒有先例。

武漢長江船舶設(shè)計院有限公司副總經(jīng)理 徐強(qiáng)：甲醇有一定輕微的神經(jīng)毒性，設(shè)計難點就是合理規(guī)避毒性，保證安全，你看這邊一個圈，有相應(yīng)危險區(qū)的設(shè)置要求。

不斷挑戰(zhàn)自我，敢為人先的底氣，來自湖北在船舶設(shè)計上多年的積累。截至目前，武漢長江船舶設(shè)計院已經(jīng)為湖北研發(fā)82型新能源船型，其中包括中國首艘入級中國船級社（CCS）的500千瓦級氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”、全球最大載量的純電動游輪“長江三峽1號”等等具有影響力的船型。現(xiàn)在，全國80%的綠色智能船型出自湖北，而創(chuàng)新的腳步仍在繼續(xù)。

武漢長江船舶設(shè)計院有限公司副總經(jīng)理 徐強(qiáng)：全會要求推動技術(shù)改造升級，發(fā)展智能制造、綠色制造、服務(wù)型制造，湖北省有了明顯的“先發(fā)優(yōu)勢”，我們準(zhǔn)備成立一個數(shù)字化的部門，做相關(guān)的這個三維設(shè)計跟數(shù)字化設(shè)計，進(jìn)一步的提高效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

創(chuàng)新加速的底氣，還來自全國領(lǐng)先的船舶測試驗證體系，在湖北，華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、海軍工程大學(xué)、荊門中航工業(yè)605研究所分別擁有專業(yè)拖曳水池，以華中科技大學(xué)為例，每年都要完成十多個型號的船舶試驗驗證。

華中科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院教授 孫江龍：全國能夠有這樣的四個水池的城市幾乎沒有了，我們會用人工智能優(yōu)化方法，來進(jìn)行改型，設(shè)計好了，后面的建造、營運(yùn)都會非常順暢。

加速將設(shè)計驗證環(huán)節(jié)的先發(fā)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為全鏈條上的競爭優(yōu)勢，湖北正加速打造武漢、宜昌、黃岡、荊州4個船舶制造產(chǎn)業(yè)基地、8個產(chǎn)業(yè)園，目前已有規(guī)模以上船舶制造企業(yè)29家，造船產(chǎn)能531萬載重噸，居內(nèi)陸省份首位。

長航集團(tuán)武漢公司游船分公司安全總監(jiān) 李平：現(xiàn)在的這個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展很完善，從電池、電芯、動力系統(tǒng)、關(guān)鍵核心部件，我們都可以在湖北采購到，有些當(dāng)天都可以送達(dá)，就是非常有保障的。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈條自主可控水平的不斷提高，湖北船舶制造的品牌影響力也不斷增強(qiáng)，以宜昌宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園為例，這里剛剛建成了國內(nèi)首創(chuàng)集成式船舶反拉滑道下水系統(tǒng)，能讓船舶在枯水期也能安全、快速、平穩(wěn)下水，效率提升30%以上，迅速收獲了一批船舶企業(yè)的訂單。

湖北海科船舶重工有限公司總經(jīng)理 葉寶：我們在全國考察了很多地方，但有這種附帶高科技含量的配套是少見的，滿足我們常年的生產(chǎn)條件。

湖北省國防科工辦負(fù)責(zé)人 夏齊勇：“制造+科研”雙輪驅(qū)動態(tài)勢明顯，下一步我們將抓緊制定實施《湖北省推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展工作方案》，努力塑造湖北在全國乃至全球內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢。

（長江云新聞記者 汪佳睿 鄭莉莉 樂城 譚思為 宜昌臺 宜都臺）